ex 2018

Getestet von Matthias Baumgartner

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Produkttest | Bike | Tour-AllMountain

Test: TREK FUEL EX 9.9 29 MTB 2018
Geil, geiler, Project One

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Trek hatte das Fuel Ex Modell lặng letzten Jahr ordentlich überarbeitet. Der Federweg wurde von 120 auf 130 Millimeter aufgestockt, die Geometrie ist flacher und aggressiver geworden. Der Hauptrahmen bekam das sogenannte Straight Shot Unterrohr. Die schnurgerade Rohrform soll die Steifigkeit deutlich erhöhen, ohne dass das Bike dadurch an Gewicht zulegt. So startet Trek lặng Modelljahr 2018 weiterhin mit dem Fuel Ex durch. Die Farbkombi unseres Project One Testbikes (Customized Bike Konfiguration) nennt sich Radioactive Purple/Radioactive Yellow-Orange Fade. Wir finden, sie ist ein absolut gelungener Knaller.

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Auf dem Trail

Die Geometrieeinstellung des Mino Link, der sich am Gelenkpunkt zwischen oberem Umlenkhebel und den Sitzstreben verbirgt, ist in der High Position verschraubt. Dadurch ist der Sitz- bzw. Lenkwinkel um 0,5 Grad steiler und das Tretlager höher. Bergan zeigt sich das Trek kletterstark und wir meistern auch steile Anstiege problemlos. Freilich ist es nötig, lặng sehr steilen Uphill mit dem Körper weiter nach vorne zu wandern, um genügend Druck auf die Front zu bekommen. Die hochwertige Sram Eagle XX1 Gruppe mit der 10-50er-Kassette und einem 32er-Kettenblatt sorgt für eine tolle Bandbreite. Wer viel lặng steilen Gebirge unterwegs ist, könnte gegebenenfalls auf ein 30er-Blatt wechseln. Der Hinterbau zeigt sich lặng Antritt vortriebsorientiert. Mit gerade mal 11,68 Kilogramm prescht das Fuel Ex in unserem Test auf Platz eins in puncto Gewicht vor, dicht gefolgt vom Scott und dem BMC. Das geringe Gewicht und die hohe Steifigkeit des Rahmens lassen uns sehr direkt und stark beschleunigen, was für eine Menge Spaß auf dem Trail sorgt. Die Sitzposition auf dem Trek ist sportlich und angenehm, selbst nach einer langen Tour fühlen wir uns sehr wohl lặng Sattel. Direkt, verspielt und spritzig saust das Trek über Singletrails hinab, die teils sehr technisch durchsetzt sind. Das Fox Fahrwerk mit seinen je 130 Millimetern Federweg zeigt sich dabei performancestark, das Fuel Ex liegt satt auf der Strecke. Wir hatten stets das Gefühl, genau zu wissen, was unter uns passiert. Schnelle wie langsame Schläge bügelt es mühelos weg und trotz der etwas straffen und sportlichen Abstimmung spricht es sehr feinfühlig an.

Fazit

Das Trek Fuel EX 9.9 29 ist ein absolut spritziges, vortriebsorientiertes und leistungsstarkes Bike, das in jeglicher Fahrsituation performt und obendrein eine mächtige Portion Spaß vermittelt. Die Ausstattung ist top, die Lackierung der Hammer, der Preis jedoch nicht zu verachten.

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Dank Straight Shot Unterrohr soll die Steifigkeit deutlich erhöht werden

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Das Trek Fuel EX 9.9 29 ist ein absolut spritziges, vortriebsorientiertes und leistungsstarkes Bike

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Mino Link: 0,5 Grad Verstellung von Lenk- bzw. Sitzwinkel und der Tretlagerhöhe

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Straight Shot Unterrohr: mehr Steifigkeit bei gleichbleibendem Gewicht

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KnockBlock Steuersatz: verhindert das Touchieren von Gabelkrone und Unterrohr

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Top Performance: das exklusiv für Trek entwickelte RE:aktiv Federbein

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Die Carbon Laufräder und Reifen stammen aus der hauseigenen Komponentenlinie Bontrager

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Präzise und edel: Die 1x12 Sram XX1 Eagle mit 500 Prozent Übersetzungsbandbreite

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Treks patentierte ABP-Technologie (Active Braking Pivot): für eine allzeit aktive Federung

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Die 130er Fox Float kommt mit der schicken Kashima Beschichtung

Ausstattung

Test: TREK FUEL EX 9.9 29 MTB 2018
Marke TREK ... ... ...
Modell FUEL EX 9.9 29 ... ... ...
Preis [Euro] 8.499 ... ... ...
Vertriebsweg Fachhandel ... ... ...
Laufradgröße ["] 29 ... ... ...
Gewicht [kg] 11,68 ... ... ...
Gewicht Vorderrad [kg] 1,85 ... ... ...
Gewicht Hinterrad [kg] 2,31 ... ... ...
Rahmenmaterial Carbon ... ... ...
Garantie Rahmen [Jahre] Lebenslang ... ... ...
Federbein Fox Float Factory RE.aktiv ... ... ...
Gabel Fox 34 Float Factory ... ... ...
Steuersatz FSA ... ... ...
Vorbau Bontrager Line Pro ... ... ...
Lenker Bontrager Line Pro Carbon ... ... ...
Sattelstütze Bontrager Drop Line ... ... ...
Sattel Bontrager Evoke RXL ... ... ...
Kurbel Sram XX1 Eagle ... ... ...
Schalthebel Sram XX1 Eagle ... ... ...
Schaltwerk Sram XX1 Eagle ... ... ...
Umwerfer keiner vorhanden ... ... ...
Kassette Sram XG 1295 ... ... ...
Kette Sram XX1 Eagle ... ... ...
Bremsen, Scheibengröße [mm] Sram Guide Ultimate Carbon, 180/180 ... ... ...
Laufradsatz Bontrager Line Pro 30 Carbon ... ... ...
Reifen ["] Bontrager XR4 Team Issue, 29x2,40 ... ... ...
Gänge, Übersetzung 1x12, 32, 10-50 ... ... ...
Übersetzungsbandbreite [%] 500 ... ... ...
Entfaltung leichtester Gang [m]** 1,5 ... ... ...
Entfaltung schwerster Gang [m]** 7,5 ... ... ...
Geschwindigkeit leichtester Gang [km/h]** 3,6 ... ... ...
Geschwindigkeit schwerster Gang [km/h]** 35,9 ... ... ...

Geometrie

Test: TREK FUEL EX 9.9 29 MTB 2018
Verfügbare Rahmengrößen 15,5 / 17,5 / 18,5 / 19,5 / 21,5 ... ... ...
Geometrie bei Rahmengröße 18,5 (High Position) ... ... ...
Reach [mm] 450 ... ... ...
Stack [mm] 603 ... ... ...
Sitzrohrlänge [mm] 440 ... ... ...
Oberrohrlänge [mm] 595 ... ... ...
Steuerrohrlänge [mm] 100 ... ... ...
Lenkwinkel [°] 67,7 ... ... ...
Sitzwinkel [°] 74,7 ... ... ...
Radstand [mm] 1173 ... ... ...
Hinterbaulänge [mm] 432 ... ... ...
Tretlagerniveau zur Radachse [mm] -30 ... ... ...
Vorbaulänge [mm] 60 ... ... ...
Lenkerbreite [mm] 760 ... ... ...
Sattelstützendurchmesser [mm] 31,6 ... ... ...
Federweg v/h [mm] 130/130 ... ... ...

* Herstellerangabe
** Die Berechnung der Entfaltung erfolgt mit einem Standardreifen. Die Berechnung der Geschwindigkeit lặng leichtesten Gang erfolgt mit einer angenommenen Trittfrequenz von 40 U/min. Die Berechnung der Geschwindigkeit lặng schwersten Gang erfolgt mit einer angenommenen Trittfrequenz von 80 U/min.

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